中铁二十三局集团六公司在沪昆客运专线无砟轨道施工中，自10月10日开展施工大干以来以来，紧紧围绕沪昆线无砟轨道施工重点，调整施工力量，加强现场管理，及时组织开展施工竞赛，通过20多天的连续奋战，截止11月2日下午6点，在双线58.8公里的道路正线以及10组道岔施工中，已开累完成48.1公里，完成施工总进度的81.8%，为全线最后的施工节点奠定了可靠基础，并确保了安全、质量等各项指标的有序可控。
由六公司承建的沪昆客专无砟轨道施工任务主要由桥梁和隧道构成，其中桥梁近18公里，隧道约35公里，路基约5公里，桥隧比占整个线路的90%以上，且变化段多，施工工艺复杂，公司承建的线路施工又分别分布在白岩脚、贵定车站、醒狮镇、云井庄等不同地点，相互不连接，给现场的物流组织带来了较大影响。为确保施工进度和质量，公司从领导班子、技术力量、施工组织和现场管理等各方面出重手，全力投入，力保沪昆线无砟轨道施工决战决胜。
连日来，公司执行董事、总经理王义春连续三次到项目部现场安排布置，协调解决施工管理力量、技术力量、人员和技术配比等问题，副总经理王家新直接到现场蹲点、现场督导，副总经理徐振龙从贵广无砟轨道现场迅速调任沪昆线无砟轨道项目部，负责项目施工全面工作。项目部在贵广无砟轨道施工的基础上，把工作业绩突出，作风过硬、表现优秀的一批年轻管理人员上调管理岗位，增加了项目总工、常务副经理、副经理等人员，充实了项目管理力量。由于项目管段线路长、分布散，项目部按照地理位置、施工特征、物流通道等不同方面，组建了6个施工队，开辟了11个作业面，在全线58.8公里正线和10组道岔施工中同时工作，
公司根据施工任务进度安排，加强了项目技术力量配备，把完成贵广无砟轨道施工后的人员全部调往沪昆项目，从贵广梁场中抽调大部分人员参与沪昆无砟轨道施工，根据哈齐的施工进展情况和当地天气以及气温变化，在哈齐项目部抽调少数无砟轨道施工人员协同沪昆施工，使项目部从最初的20多人增加到70多人，主要涉及的工程技术人员、测量人员、试验人员、安全质量管理人员等全部到位，加上作业人员，大干期间的项目施工总人数达到了近1000人。
项目部及时调整管理思路，打破了以前一个工班干一天的常规机制，实行12小时两班倒连续作业，充分利用每天24小时时间，使人员倒班设备不停，换岗作业工作面不停。坚持领导现场值班制度，从经理、书记等，必须落实现场督导人员，尤其是夜班期间，坚持旁站，现场协调，现场调度，确保物资材料供应、物流通道畅通、工装周转及时到位、混凝土供应满足需求，确保现场安全质量和施工秩序可控。每个项目领导必须联系和跟踪至少一个工队，与工队人员同奖同惩，保证施工组织的无缝闭合。
集团动员部署大会召开后，六公司还有针对性地在沪昆项目开展了劳动竞赛活动，对所有工队、作业面实行定额指标分解考核，分别按照施工难度、施工对象等不同情况，分别制定了路基、桥梁和隧道的最低指标，于每天下午6点钟以短信方式公布当天施工进展情况，并进行节超对比考核，每5天进行一次集中奖惩，在保证安全、质量的前提下，每节超10米进行一次梯次奖罚，有效调动了各工程队和劳务人员的积极性。
针对贵阳地区气候环境特点，为解决雨天混凝土施工问题，担负桥梁和路基施工任务的工队集思广益，购买彩条布，遇到下雨天就支撑彩条布作为防雨棚，保证施工进度。在标尾云井庄无砟轨道施工中，由于该路段施工便道坡度陡、弯道急，加上周边有其他单位的交叉作业，对物流组织影响较大，项目部领导把物流组织按照提前3天的时间进行预估，提前调运工装、钢材等，并加强现场运输协调，保证了通道畅通。
连日来，项目部各作业面平均日进度在100米以上，单作业面最高日进度达到了近200米，项目部每天的整体进度一般保持在1100米以上，项目员工表示，将再接再厉，连续奋战，坚决打赢沪昆铁路无砟轨道施工决战。（段绪江）
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